В преддверии зимы шинные компании выкатывают из своих конструкторских бюро новейшие модели покрышек, призванных обеспечить наш комфорт и – что еще важнее – безопасность на дорогах.

Жаль, что далеко не все новинки с «шинных подиумов» быстро докатываются до Беларуси – в белорусских магазинах вы в основном найдете модели, проверенные временем, однако присмотреться к наиболее значимым премьерам стоит в любом случае.

Continental ContiVikingContact 5

Четыре года назад немцы представили на суд публики настоящий хит – ContiVikingContact 3, и вот, пропустив цифру «4» в порядковом исчислении обновлений модели, Continental выпустила Continental ContiVikingContact 5.

Что изменилось? Конфигурация блоков, создающих ассиметричный рисунок шины. Для того чтобы обеспечить лучший отвод воды и снежной каши из пятна контакта покрышки с дорогой, конструкторы добавили наклонные продольные канавки. Также – с целью улучшения поведения шин на асфальте – были усилены выступающие элементы в боковых канавках. Несколько изменился и химический состав покрышек.

Новая фрикционная шина обладает рядом несомненных достоинств. Разумеется, идеал недостижим, и наверняка где-то рядом притаилось и несколько, скорее всего, некритичных недостатков, кои будут уже этой зимой определены внимательными автовладельцами в процессе эксплуатации. Вот, к слову, и польза от некоторой «консервативности» белорусского рынка покрышек – к моменту их массового позволения в продаже в местных торговых точках все «за и против» будут изучены «от и до». Впрочем, въедливые автомобильные журналисты уже облегчают потребителям задачу, определяя на полевых тестах достоинства и недостатки новинок.

Так, главный недостаток Continental ContiVikingContact 5 состоит в том, что это – истинно зимние покрышки, реализующие свои достоинства при езде по снегу и льду при низких температурах, а вот на мокром дорожном покрытии тормозной путь автомобиля, «обутого» в ContiVikingContact 5, достаточно велик. Минус – и по управляемости на том же мокром асфальте.

В то же время по поведению на снегу и льду эти шины – безоговорочно в числе лучших. Разгон, торможение, управляемость – все на уровне – в случае движения по льду. На снегу – то же самое, правда, с оговоркой – отмечается небольшая склонность автомобиля к заносу.

Continental ContiWinterContact TS 830

Еще одна яркая новинка немецкой шинной марки – шипованные покрышки Continental ContiWinterContact TS 830. Про «уникальные технологии и инновационные решения», реализованные в этой модели, лучше всего рассказывается в официальных пресс-релизах, растиражированных электронными магазинами по продаже покрышек.

Мы же обратимся к результатам независимых (по крайней мере, хотелось бы в это верить) тестов.

На льду и снегу Continental ContiWinterContact TS 830 чувствуют себя в своей стихии. На льду модель показывает великолепные сцепные свойства. Отлично ведут они себя и при объезде препятствия на снегу. Разгон и торможение на заснеженной дороге ContiWinterContact TS 830 отрабатывают чуточку хуже. Управляемость в целом в условиях классической зимы – на высоком уровне.

Несмотря на то, что асимметричный рисунок протектора призван придать универсальности характеристикам покрышек, обеспечивая безопасность и комфорт движения не только в снегах, и на льду, в других дорожных условиях Continental ContiWinterContact TS 830 лучше не использовать. Плохо шины противостоят «снежному» аналогу аквапланирования, довольно быстро «всплывая» на снежно-водяной каше.

28.10.2008

(No Ratings Yet)

 Loading ...