Производственные цехи Wilhelm Karmann выпускали такие купе и кабриолеты как Audi A4 Cabrio, Chrysler Crossfire, Mercedes-Benz CLK и другие. Но так как все эти модели один за другой были сняты с производства выпускающим концернам DaimlerChrysler . «Без работы» Wilhelm Karmann оставляет и Volkswagen, руководство которого заявило о намерениях выпускать кабриолет на базе Golf нового поколения на собственных мощностях.
Все что остается Wilhelm Karmann – проектирование и изготовление механизмов для складных крыш либо активных поиск новых партнеров в Индии и Китае. В противном случае 3470 рабочих компании могут оказаться на улице.

Окончательный вариант таможенного союза будет утвержден на комиссии Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана. Тогда же и станет известна точная дата его введения.Однако, уже сегодня, по словам директор сводного департамента анализа и регулирования внешнеэкономической деятельности Минэкономразвития РФ Алексея Лихачева, можно предполагать, что  «При согласии сторон минимальный срок введения в действие единого тарифа – 1 января 2010 года». Соответственно, до начала 2010 года всем, кто хочет стать счастливым обладателем автомобиля из США волноваться не стоит!

Что же нас ждет после введения Таможенного союза?! Таможенный союз, создаваемый в рамках ЕврАзЭС, подразумевает создание единой таможенной территории, в пределах которой не будут применяться таможенные пошлины и ограничения экономического характера, и единых правил оформления товаров между Казахстаном, Россией и Беларусью.

Напомним, что три страны подписали соглашение о Таможенном союзе в 1995 году. Лишь тринадцать лет спустя был принят документ по реализации плана действий по формированию Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС на 2008—2010 годы. Изначально предполагалось, что другие страны ЕврАзЭС, такие как Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, в перспективе присоединятся к этому союзу. Ранее сообщалось, что работа по согласованию и унификации единого таможенного тарифа в рамках Таможенного союза трех стран должна быть завершена до 1 апреля 2009 года. Но реализация данного проекта в очередной раз отложена, как минимум, до начала 2010 года.

Напомним, что в свое время Ford воздержался от «правительственной помощи» путем предоставления кредита на кабальных условиях.

Руководство компании предпочло погашать свои долги самостоятельно, снижая издержки и увеличивая объем производства.  В результате вполне нечетных попыток, концерну удалось выплатить $9,9 миллиарда из $25,8 миллиарда. Но радоваться пока рано – большая часть долга все еще не погашена, а нынешний год по прогнозам аналитиков Ford будет ознаменован падением уровня продаж, что может привести к итогам первой декады текущего года.

Power and Associates от владельцев автомобилей различных марок указанных модельных годов. Основной показатель – количество поломок на 100 автомобилей. Опрошено было более 45 тысяч автовладельцев автомобилей, произведенных не ранее 2006 года.

Первая десятка лидеров выглядит следующим образом:

Основной сенсацией данного отчета стало смешение Lexus на третье место:  впервые за последние 14 лет Lexus не удалось стать лидером рейтинга. Buick и Jaguar, показавшие одинаковые результаты (122 жалобы на 100 автомобилей), сместили Lexus на третье место. Результат Lexus оказался хуже на 4 пункта и составил 126 нареканий на 100 автомобилей. Наихудший результат в 10 лидеров – 148 жалоб -  у Honda и Cadillac.

Информация: Компания  J.D. Power and Associates – исследовательский институт, специализирующийся на глобальных маркетинговых исследованиях в ключевых секторах бизнеса, включая автоиндустрию. История рейтинговых обзоров автоиндустрии J.D. Power началась в 1993 году.

С начала текущего года было уволено 7500 рабочих, а оставшимся «счастливчикам» пришлось смириться с сокращением заработной платы. Участь «урезания» зарплаты постигла не только рабочих, но и служащих и управленцев концерна. Некоторых членов совета директоров BMW лишили 40% вознаграждения, руководителей – 30% компенсации, а прочим сотрудникам концерна сократила «поток материальных ресурсов» на 10%. Такое тотально сокращение расходов позволит концерну сохранить около 500 миллионов евро.
Норберт Райтхофер, руководитель BMW, полагает, что сотрудники концерна с пониманием отнесутся к мерам, принятых руководством с целью спасения «родного» предприятия, ведь даже по нему самому ударила проводимая им политика: пусть годовой оклад в размере 600 тысяч евро у него сохранится, но общая заработная плата — с учётом бонусов — сократится с 2,3 до 1,65 миллиона евро.

К сожалению, сотрудничество осталось лишь на бумаге. Прервано сотрудничество по инициативе китайцев, которые, по словам Ван Фэнин, президента компании  Great Wall, направят все свои силы на обуздание негативной финансовой ситуацией, сложившейся ввиду глобального экономического коллапса. О глобальном экономическом коллапсе при зарождении партнёрских отношений мало кто догадывался, а в сложившейся ситуация китайцы и вовсе не рассчитывает на подобные альянсы в ближайшее время.