Седан

По предварительной информации новый лимузин Е-класса будет иметь дополнительную секцию, вваренную в кузов, удлинённую колесную базу, а также общую длину около 5 м, что на 130 мм больше стандартной машины. Количество же дверей и рядов сидений до сих пор остается загадкой даже для «авто шпионов».

Напомним, что первый лимузин, построенный на базе Е-класса, был представлено почти 40 лет назад (W114/115).

Что такое Jaguar в обыденном представлении? Безусловно, престижный авто! Безусловно, «король дорог»! И действительно, ни для кого не секрет, что Jaguar – это английская автомобильная компания, которая занимается выпуском легковых автомобилей класса «люкс».

Свой статус Jaguar оправдывает всегда! Давайте вспомним события уходящего месяца: Jaguar – получил две престижные премии. Обе престижная награда были присуждены XF. Кстати, следует отметить, что с момента дебюта в прошлом году во Франкфурте, данная модель уже удостоилась 17 наград!

Первой стала номинация «Автомобиль года 2008» от журнала Auto Express. Второй – номинация «Лучшим автомобилем представительского класса» («Best Executive Car»).

На второй награде хотелось бы остановиться поподробнее. Титула «Лучший автомобиль представительского класса» заслужил Jaguar XF и получил он его от одного из лучших британских автомобильных сайтов для женщин evecars.com.

Победителя выбирали редакторы сайта evecars.com – Алекс Дженнер-Фаст (Alex Jenner-Fust), журнала Eve – Рэйчел Эшли (Rachael Ashley) и Джессика Гибсон (Jessica Gibson), журнала Autocar – Вики Пэррот (Vicky Parrott), а также одна из читательниц Eve – Сара Тэйн (Sarah Thane). Каждая участница жюри оценивала автомобили по пяти ключевым критериям:

• комфорт (водительское и заднее сидение);
• практичность (посадка/высодка из автомобиля, установка детского сидения);
• пространство (размер багажника и удобство загрузки);
• парковка;
• непосредственно езда;

Редактор сайта evecars.com прокомментировала данный факт достаточно ободряюще! Алекс Дженнер-Фаст (Alex Jenner-Fust) заявила, что «Если вы ищете автомобиль, который в один миг домчит Вас от школьных ворот до зала заседаний совета директоров, – это то, что нужно. Jaguar XF смог объединить в себе передовые технологии и истинно британский дух. Быть за рулем этого автомобиля – настоящее удовольствие, будь то поездка с ребенком в школу или путешествие к югу Франции. Стерео-система проста в использовании, а сидения настолько удобны, что даже не хочется выходить из машины».

Безусловно, уникальность Jaguar XF в том, что он сочетает в себе характер спортивного купе с роскошью седана представительского класса. Но как же начиналась истории Jaguar?

1922 году – Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли – компания, выпускающая мотоциклетные коляски. Производство оказалось невыгодным, и они перешли на выпуск кузовов для Austin Seven. И лишь спустя значительный промежуток времени, они начали сборку автомобилей.

Летом 1931 года выпущена первая модель SS I. В 1935 году создана модель SS100, на которой впервые появилась надпись Jaguar. Вскоре на радиаторах автолюбители увидели и фигурку :)

В 1948 г. Jaguar представил свой новый XK120 – с беспрецедентной эффективной мощностью двигателя внутреннего сгорания 160 л. с. XK120 – однин из величайших спортивных автомобилей всех времен.  Модель Mark VII седан предстала миру на автосалоне в 1950 г.

Завоевав безупречную репутацию, имея в своем активе большой салон и отличный спортивный автомобиль, Jaguar нуждался в автомобиле меньших размеров. В результате появился автомобиль K120C, более известный как модель C-type.

В 1960-х Jaguar совершил следующий рывок вперед. Им стала модель E-type, выпущенная в 1961 г. Как и XK120 в 1948 г., эта модель стала абсолютной сенсацией, идеально отражающей дух времени. За последующие 13 лет было выпущено около 70 000 автомобилей Jaguar модели E-type, ставшей истинной автомобильной иконой и, вероятно, наиболее известным спортивным автомобилем всех времен – примерно 60% из них было поставлено в США.

В 1968 г. появилась модель XJ6. В 1975 г. был выпущен XJ-S – спортивный автомобиль купе с откидным верхом, отличавшийся изысканностью и уверенностью седана. Новая эпоха началась в 1980 г., когда Джон Эган был назначен председателем и управляющим директором компании.

Вскоре последовало повышение спроса на автомобили Jaguar, особенно в США, и на протяжении 80-х компания продолжала усовершенствование многих моделей. События развивались стремительно, и к концу 1989 г. компания стала собственностью Ford Motor Company Limited.

На протяжении 90-х годов в компании проводилась программа модернизации и расширения, результатом чего стал выпуск новых спортивных купе XK8 и XKR с открытым верхом, а также спортивного седана среднего размера S-TYPE – обеспечившего вступление Jaguar в новый век с рекордным уровнем производства и самым широким ассортиментом продукции за всю историю компании.

В феврале 2001 г. новая модель X-TYPE, сохранившая верность форме, стала открытием международного автосалона в Женеве. В 2002 г. абсолютно новая модель XJ с революционной конструкцией алюминиевого кузова была успешно представлена на автосалоне в Париже. В марте 2006 г. новая серия спортивных автомобилей XK- технически наиболее усовершенствованная модель из всех ранее выпущенных Jaguar – нашла своих покупателей во всем мире.

Изысканный традиционный стиль находит свое продолжение в каждой новой модели Jaguar. Автомобили сохраняют верность первоначальной цели Лайонса – обеспечивать для водителя уникальную атмосферу, сочетающую стиль, роскошь и отличные рабочие характеристики.

И что же мы видим сейчас? «Фурор» Jaguar продолжается!

По словам главы и исполнительно директора General Motors Rick Wagoner: "Презентация серийной версии Chevrolet Volt – это отличный способ открыть второе столетие нашей компании. Volt символизирует будущее компании GM, именно применением такого рода инновационных технологий автопромышленность должна реагировать на сегодняшние и завтрашние энергетические и экологические проблемы".

Для GM Chevrolet Volt  – квинтэссенцией всех самых современных технологий, новый символ обновляемого концерна. Техническая революция заключается в использовании электротяги как основного источника движения для автомобиля. Для Вас автомобиль – это ежедневные поездки на работу и с работы?! Не проблема! Chevrolet Volt питается лишь электричеством, хранящимся в его литиево-ионных аккумуляторах емкостью 16 кВт*ч. Автомобиль может проехать примерно 64 километра, при этом не затратив ни единой капли бензина! А когда энергия аккумулятора будет исчерпана, в работу включится бензиновый генератор. Бензиновый генератор призван вырабатывать электроэнергию, достаточную для питания электропривода и одновременной зарядки батарей. Этот режим работы расширяет запас хода автомобиля до нескольких сотен километров. Chevrolet Volt дает уверенность водителю, что он спокойно проедет достаточно большое расстояние не разрядив аккумуляторы! Электрический привод обеспечивает Chevrolet Volt мощность, эквивалентную 150 лошадиным силам. Chevrolet Volt без особого труда достигает максимальной скорости 161 км/ч. Но, конечно, стоит отметить, что в таком случае зарядки батареи хватит лишь на несколько минут. Далее – без внешней зарядки батарее – никуда! Внешняя зарядка для Chevrolet Volt – обыкновенная домашняя розетка 120 В/240 Как уже отмечалось, для того чтобы зарядить батарею будет достаточно всего 3 часов! Это при условии, если напряжение сети 220 вольт. Если напряжение в сети 120 вольт, зарядка батареи займет до восьми часов. При цене электричества в Штатах на уровне 10 центов за кВт*ч стоимость зарядки составит 80 центов, что позволит автомобилю проехать 64 км. А теперь давайте сравним: стандартный автомобиль с расходом топлива около 10 л на 100 км при текущих ценах на топливо затратит на преодоление того же самого расстояния в 64 км около 6,4$! Это позволяет GM полагать, что эксплуатация Chevrolet Volt – ВНИМАНИЕ!!!! - будет дешевле, чем чашка кофе на завтрак!!! Соответственно, если Вы используете автомобиль лишь для ежедневных кратких поездок, Вы получаете 8-кратную экономию! При этом электричества Chevrolet Volt «съест» не более среднестатистического холодильника!

Это техническая сторона, а что же с дизайном?

Следует сразу отметить, что серийный Chevrolet Volt общие черты сохранил, но приобрел плавные очертания боковин и крыши. Настоящая революция – в интерьере автомобиля! Пока другие автомобильные компании меняли форму кнопок на центральной панели своих новых моделей, меняли «черные пластики» один черный пластик другим черным пластиком, в других областях техники появились совершенно новые материалы и подходы к эргономике. Посмотрите, например, на современные модели телевизоров и мобильных телефонов! Дизайнеры, работающие над интерьером Chevrolet Volt, решили идти в ногу со временем. В результате, центральный тоннель Chevrolet Volt и интерфейсы мультимедийных систем обрели стиль современных цифровых устройств.

Современный дизайн и привлекательные материалы, два полноценных информационных дисплея, а также сенсорная центральная панель с интегрированными отдельными элементами управления сильно отличают интерьер Chevrolet Volt от интерьеров конкурентов. А как отмечает один из американских журналистов автомобильного журнала: «Отсутствие шума двигателя в сочетании со специальным шумопоглощающими материалами делает обстановку в салоне Chevrolet Volt тише, чем в камерном театре при поднятии занавеса на премьере!»

]]> http://blog.mostmotors.by/2008/09/17/chevrolet/feed/ 1 http://blog.mostmotors.by/2008/09/11/auto_bestseller_toyota_corolla/ http://blog.mostmotors.by/2008/09/11/auto_bestseller_toyota_corolla/#comments Wed, 10 Sep 2008 22:18:58 +0000 http://blog.mostmotors.by/?p=8

Автомобиль Toyota не нуждаются в каких-либо особых представлениях. Эта марка давным-давно считается самой надежной во всем мире. Одной из самых удачных моделей Toyota можно по праву назвать -Toyota Corolla.

Corolla – это автомобиль, который сделал Toyota маркой, известной каждой семье. Более сорока лет одно упоминание «Corolla»  приводило к представлению о надежном автомобиле по разумной цене. Своеобразным оптимальным вариантом в соотношении «цена-качество» Текущее поколение Corolla не разрушает эту «формулу победы», несмотря на попытки добавить некоторую роскошь в образ современной Corolla.

Вот уже более сорока лет Toyota более чем успешно выпускает новое поколение Corolla каждые четыре-пять лет. Например, в прошлом году – переднеприводная Corolla заняла первое место по числу продаж в мире. Количество проданных единиц -  более 30 миллион!!! А история Corolla начинается с простой «малолитражки».

Первое поколение: появление Corolla – заднеприводной «малолитражки» в конце 1960-ых. Двумя годами позже Corolla появилась в США, где завоевала репутацию консервативного экономичного автомобиля, "катающегося вечно;

Второе поколение: 1970-ее – лучший импорт продажи в стране;

Современное (десятое) поколение: 2009 Toyota Corolla – немного более длинный, с более низкой посадкой и несколько более широкий, чем предыдущие поколения Corolla, автомобиль, впервые увидел своего почитателя на автосалоне SEMA в Лас-Вегасе. Взяв за основу высокий уровень качества предыдущих поколений Toyota Corolla, и дополнив его повышенным уровнем комфорта и динамики, а также разработав передовой дизайн, новая Corolla представляет собой действительно современный автомобиль, управлять которым – истинное удовольствие.

Под капотом новой Corolla скрывается совершенный двигатель. Благодаря мощному и экономичному бензиновому двигателю с рабочим объемом 1,4 или 1,6 литра, новая Corolla превосходит ожидания самых требовательных автолюбителей. Двигатель новой Toyota Corolla очень мощный, но при этом он умудряется более умеренно потреблять бензин: экономия в совмещенном режиме составляет 1 л/100 км.

Кстати, затрагивая тему «прожорливости» автомобилей Toyota нельзя не вспомнить проведенный Toyota анализ среднего показателя расхода топлива своих моделей. Анализ показал, что как минимум семь из них расходуют не более 8 л/100 км. За основу анализа специалисты Toyota Motor взяли североамериканский модельный ряд. Проведя несложную калькуляцию и сравнив данные с результатами конкурентов, Toyota поставила себя на первое место. При этом отмечается, что между собой исследователи сравнивали только тех автопроизводителей, которые предлагают полный модельный ряд: от микролитражек до внедорожников. Безусловным лидером стал Prius, расходующий 5,3 л/100 км. На высоте оказалась и Camry Hybrid – 7 л/100 км. Немного уступила и бензиновая версия Camry, правда с 4-цилиндровым двигателем – 7,7 л/100 км. В рейтинг моделей, расходующих не больше «восьми литров на сотню» попала также Corolla (6,4 – 6,8 л). И новому поколению Toyota Corolla есть чем отличиться!

Хотя… многие согласятся, что найти значительные отличия между девятым и десятым поколением будет достаточно сложно, если не считать усовершенствованный дизайн «лица». Хотя и тут стоит отметить, что при разработки внешнего вида новой Corolla, дизайнеры Toyota не смогли добиться радикальных изменений. Модель нового поколения выглядит как факсимильная копия своей предшественницы.  Но знающие «автолюбители» заметят, что наконец-то в новой версии Corolla вместо более чем сомнительного "робота" появился 4-х (5-ти) ступенчатый "автомат". Corolla нового поколения разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7,8 секунды. И похоже, что разгадка такого волшебного покозателя таится в трех буквах – XRS.

На американском рынке «секонд-хенда» новенькую Toyota Corolla уже можно встретить – не умеют американцы относиться к любимому автомобилю как ко «второй жене». Однако, большинство представителей Toyota Corolla на американском рынке можно отнести к более традиционному дизайну.  Например, Chevrolet Prizm, сделанный на базе Toyota Corolla.